01 · Marine
−15,0 %1de consommation spécifique. Caterpillar C32 ACERT · 890 kW · cycle E3 · 48 h en continu.
La Naissance de NTROPYX
Tout commence sous l’atome.
Un atome. L’unité de toute matière.
Puis des milliards, ensemble.
NTROPYX
NTROPYX · gamme carburants
Choisissez le catalyseur selon le carburant.
Prouvez-le en exploitation.
Une plateforme suisse de catalyseur moléculaire de combustion, spécifiée par famille de carburant en exploitation.
Voir les prix et commander Acheter
Points forts.
Une plateforme.
Trois familles de produits.
Le blanc couvre les carburants routiers et
les hydrocarbures courants.
Le brun et le noir sont calibrés pour
les environnements marins et les carburants lourds.
Concentration ultra-faible,
simplicité opérationnelle.
Le choix est suivi
de la mesure.
La gamme se lit par usage, pas par couleur de flacon.
40–60 L de carburant traités, avec une seringue de 3 mL.Tous carburants · hors marine.
1 : 10 000 · 1 : 20 000 · 1 : 50 000.Diesel · Essence · HVO · Biodiesel.
500 000 L de carburant traités, avec un flacon de 1 L en verre.HSFO, VLSFO, MGO, MDO, IFO380.
Le plus grand gain de puissance de la gamme.Tous carburants · compétition.
NTROPYX · Gamme
One Dose. Route. Marine. Race.
Quatre conditionnements, un seul rôle catalytique.
Le flacon change avec le carburant et avec le volume à traiter — ce que le catalyseur fait au moteur, non.
Gain de combustion mesuré.
Vérifié avant de convaincre.
Logique opérationnelle
Même objectif: mieux exploiter le litre brûlé.
NTROPYX ne se choisit pas comme un additif générique. L’acheteur part de la famille de carburant, confirme le mode d’ajout, puis valide le résultat en exploitation par les preuves, le simulateur et les données sectorielles.
Ce qui change. La cible est le carburant perdu dans une combustion imparfaite.
Ce qui ne change pas. Le moteur, la ligne carburant et l’organisation de ravitaillement restent en place.
Comment dimensionner. Le bon dimensionnement part du volume annuel, du type de carburant et du rythme d’exploitation.
Où vérifier. Les preuves valident le sérieux; les simulateurs transforment le cas en chiffres client.
Résultat mesuré
Lire la mesure avant de lire le gain.
La crédibilité vient des rapports, de la méthode et du contexte moteur, pas d’une phrase commerciale. Rapports de banc moteur, chaîne laboratoire accréditée et relevés de terrain sur moteurs diesel routiers, marins et industriels confirment une même direction technique : consommation de carburant réduite, polluants abaissés, réponse de combustion renforcée.
Race
Le plus grand gain de puissance de la gamme.
- Augmente l'octane en essence, le cétane en diesel
- Réduit la consommation
- Réduit les émissions polluantes
- Augmente la puissance
- Prolonge la vie du moteur
- Prolonge la vie du filtre à particules
- Ne modifie pas la chimie du carburant
Chaîne laboratoire
Les logos suivent le rapport, jamais la promesse.5
CNAS, ILAC-MRA et CMA désignent la chaîne de reconnaissance du laboratoire émetteur des rapports d’essai chinois référencés. Ce sont des accréditations de laboratoire, pas des accréditations NTROPYX ou Virgo Global Energy.
- CNASL23122
- ILAC-MRAISO/IEC 17025
- CMA202419120184
Accès aux rapports
Demander le pack technique complet.
Les acheteurs qualifiés peuvent demander le pack technique avant le scénario ROI. L’étape suivante est la qualification commerciale, avec un périmètre documenté et des données de décision.
NTROPYX · Gamme
Ce que contient le flacon, et ce qu'il traite.
Quatre conditionnements, un seul rôle catalytique. Le flacon change avec le carburant et avec le volume à traiter — ce que le catalyseur fait au moteur, non.
Swiss made Qualité et précision suisses
Tous carburants · hors marine
One Dose
40–60L
litres de carburant traités · avec une seringue de 3 mL
La plus petite unité de la gamme, dosée pour un seul plein — la formulation routière, en une fois.
Augmente l'octane en essence et le cétane en diesel.
- Réduit la consommation
- Réduit les émissions polluantes
- Augmente la puissance
- Prolonge la vie du moteur
- Prolonge la vie du filtre à particules
- Ne modifie pas la chimie du carburant
- Indétectable en analyse de laboratoire
- Diesel, essence, HVO, biodiesel
Diesel · Essence · HVO · Biodiesel
Carburants routiers et réguliers
L
litres de carburant traités · avec un flacon de 1 L
Concentration
Touchez une concentration, ou faites glisser le sélecteur sur l'axe.
Un flacon, un axe. La concentration suit le volume à traiter — le flacon, la formulation et le rôle ne changent pas. Trois paliers sont publiés ; toute autre concentration est formulée pour l'exploitation qu'elle sert.
Augmente l'octane en essence et le cétane en diesel.
- Réduit la consommation
- Réduit les émissions polluantes
- Augmente la puissance
- Prolonge la vie du moteur
- Prolonge la vie du filtre à particules
- Ne modifie pas la chimie du carburant
- Indétectable en analyse de laboratoire
- Diesel, essence, HVO, biodiesel
Carburants marines uniquement
Marine et fuel lourd
500 000L
litres de carburant traités · avec un flacon de 1 L en verre
Deux flacons en verre pour deux qualités de carburant marine. Le brun est calibré pour le diesel marine, plus léger ; le noir pour le fuel lourd.
Brûle plus propre sur fuel lourd et diesel marine.
- Réduit la consommation
- Réduit les émissions polluantes
- Augmente la puissance
- Prolonge la vie du moteur
- Prolonge la vie du filtre à particules
- Ne modifie pas la chimie du carburant
- Indétectable en analyse de laboratoire
- HSFO, VLSFO, MGO, MDO, IFO380
Tous carburants · compétition
Race
60–80L
litres de carburant traités · avec un flacon de 100 mL
Conçue pour la puissance pure. La combustion la plus complète de la gamme, sur tout carburant — la formulation à laquelle les autres se mesurent.
Le plus grand gain de puissance de la gamme.
- Augmente l'octane en essence, le cétane en diesel
- Réduit la consommation
- Réduit les émissions polluantes
- Augmente la puissance
- Prolonge la vie du moteur
- Prolonge la vie du filtre à particules
- Ne modifie pas la chimie du carburant
- Indétectable en analyse de laboratoire
Race sur la boutique
Actuellement en rupture
Avant le devis, vérifier le carburant et le volume annuel.
Un seul rôle catalytique, quatre conditionnements. Choisissez le flacon selon le carburant en service, dosez au point de remplissage, puis vérifiez le gain sur la consommation, les émissions et la maintenance.
Voir les secteurs ›Tous carburants · hors marine
One Dose
40–60L
de carburant traités, avec une seringue de 3 mL
Augmente l'octane en essence et le cétane en diesel.
- Réduit la consommation
- Réduit les émissions polluantes
- Augmente la puissance
Acheter
Diesel · Essence · HVO · Biodiesel
Carburants routiers et réguliers
1 : 50 000
1 : 10 000 · 1 : 20 000 · 1 : 50 000 — la concentration suit le volume à traiter
Augmente l'octane en essence et le cétane en diesel.
- Réduit la consommation
- Réduit les émissions polluantes
- Augmente la puissance
Acheter
Carburants marines uniquement
Marine et fuel lourd
500 000L
de carburant traités, avec un flacon de 1 L en verre · HSFO, VLSFO, MGO, MDO, IFO380
Brûle plus propre sur fuel lourd et diesel marine.
- Réduit la consommation
- Réduit les émissions polluantes
- Augmente la puissance
Acheter
Tous carburants · compétition
Race
60–80L
de carburant traités, avec un flacon de 100 mL
Le plus grand gain de puissance de la gamme.
- Réduit la consommation
- Réduit les émissions polluantes
- Augmente la puissance
Actuellement en rupture
8–12 %fenêtre d’économie de carburant
−68,6 %de particules
+17,5 %puissance
CNAS · ILAC · CMAchaîne de reconnaissance du laboratoire
Swiss madeQualité et précision suisses