Faire produire plus de travail utile au carburant marin.
À bord, un faible pourcentage devient vite un chiffre de direction. Le dossier doit donc parler tonnes, route, moteur et économie nette.
Marine · bunker et soutage
Bunker et carburants marins
En mer, le carburant est une ligne de coût permanente. NTROPYX présente le bunker comme un poste à piloter, pas comme une fatalité acceptée voyage après voyage.
Marché exposé44,4 Md L
Potentiel d’économie14 % d’économie modélisée
Base de validationPreuve C32 + Wärtsilä
Respecter la réalité des carburants marins.
Les versions marines s’adressent aux carburants lourds et distillats sans effacer la contrainte moteur, route et soutage.
Relier le banc moteur à la décision navire.
Les références Caterpillar et Wärtsilä servent de point d’entrée avant de parler volume, profil de route, soutage et disponibilité.
Pourquoi NTROPYX ici
Un dossier marin, pas un langage d’additif générique.
Le message doit rester marin: bunker, moteur, route, preuve et coût d’exploitation.
- Les moteurs de référence incluent Caterpillar C32 ACERT et le contexte Wärtsilä 6RT-flex50.
- Le M/V KAYRA reste documenté comme validation opérationnelle marine.
- NTROPYX est présenté comme un catalyseur de combustion, pas comme un additif bunker conventionnel.
§ 04 · Impact économique
44,4 milliards de litres de bunker: chaque voyage porte un potentiel mesurable. 14 % d’économie modélisée.
Les soutes maritimes internationales européennes ont consommé 1 597 296 TJ de carburants fossiles liquides en 2023 (Eurostat) — ~44,4 Md L équivalent diesel. Le fioul lourd domine les moteurs océaniques (74 %), tandis que le gasoil alimente les opérations plus propres en zones SECA (23 %). À la dose catalyseur utilisée dans les preuves banc Caterpillar & Wärtsilä, le potentiel d’économie par litre est sans équivalent.
UE27 · soutes maritimes 2023
44.4Md L
Fioul + gasoil livrés en soutes
Dérivation : série Eurostat [nrg_bal_c] INTMARB / siec O4680 (fioul 1 221 699 TJ) + O4671XR5220B (gasoil 375 597 TJ) = 1 597 296 TJ. Converti avec PCI diesel 36 MJ/L → 44,37 Md L équivalent diesel.
Mix soutes maritimes · UE27 2023
1.64
EJ total
Fioul74.3%
Gasoil22.8%
Bio0.9%
Autre2.0%
Facteur catalyseur
−14%
Réduction moyenne carburant sur moteurs diesel marins (données de référence NTROPYX)
Volume d’économie potentiel · UE27
6.21Md L
Bunker potentiellement économisé par an à l’échelle du secteur
Valeur économique
~9,32Md €
Estimé au prix bunker moyen UE ≈ 1,50 €/L
Sources · Bilans énergétiques complets Eurostat [nrg_bal_c] — requête
INTMARB × O4680 + O4671XR5220B (soutes maritimes internationales, fioul + gasoil) × TJ × 2023. Conversion équivalent diesel : PCI 36 MJ/L. Suisse non incluse (pays sans littoral). — 2024 et 2025 ne sont pas encore publiées sous forme harmonisée par Eurostat ; la dernière ventilation sectorielle complète est 2023.
CNASL23122
CMA171704090335
ILAC · MRAISO/IEC 17025