D’abord les litres économisés.
Banc moteur, route et usage réel.
NTROPYX® · Catalyseur moléculaire suisse
15 ans · Éprouvé terrain
1 L → 100 000 000 L
Le même carburant.
Plus d’énergie utile.
Moins de perte.
NTROPYX porte la combustion plus près de son rendement utile, sans ajout d’additif conventionnel et sans modification du moteur. Dans les cas documentés, cela se traduit par 8 à 12 % de carburant en moins, une combustion plus propre, moins d’encrassement et une maintenance allégée. NTROPYX porte la combustion plus près de son rendement utile, sans ajout d’additif conventionnel et sans modification du moteur. Dans les cas documentés, cela se traduit par 8 à 12 % de carburant en moins, une combustion plus propre, moins d’encrassement et une maintenance allégée.
8–12%Plage d’économie documentéeBanc moteur + terrain
−38%Signal CO réduitSelon moteur et carburant
100%Familles carburantDiesel · HFO · HVO · essence
CHOrigine SuisseDepuis 2014
Laboratoire · CNAS L23122
Reconnaissance ILAC-MRA
CMA 202419120184
Références banc moteur : Caterpillar · Scania · Wärtsilä — dossiers transmis après qualification
La preuve doit se voir tout de suite
NTROPYX est un catalyseur de combustion. Sa fonction est unique : porter chaque cycle de combustion au plus près de son rendement théorique — une combustion presque parfaite, où l'énergie du carburant est libérée pleinement plutôt que dissipée en pertes, en résidus et en fumées. Il agit sur la réaction, jamais sur la matière : les analyses chimiques de laboratoire ne détectent aucune transformation du carburant traité. Tout repose sur une action catalytique d'une précision extrême, active à moins de 0,02 ppm. Les tests officiels, conduits selon les standards européens et chinois, mesurent une hausse de l'indice d'octane et de l'indice de cétane, une baisse de la consommation, et une réduction des particules fines comme des émissions polluantes. Technologie éprouvée depuis quinze ans, commercialisée depuis plus de sept ans, elle s'emploie sur l'ensemble des carburants — route, marine, industrie, groupes électrogènes — sans aucune modification du moteur ni changement d'équipement. Le résultat pour l'opérateur est direct : coût carburant réduit, combustion plus propre, moteur moins encrassé, maintenance allégée, durée de vie prolongée.
Moins d’imbrûlés, moins de perte.
CO, HC et particules à surveiller selon le moteur.
Le même litre doit produire plus utile.
La décision reste mesurée, pas spectaculaire.
La recherche n’a de valeur qu’en service.
Des années de roulage avant la discussion commerciale.
Le dossier précède la promesse.
Chaîne laboratoire CNAS · CMA · ILAC-MRA.
§ 02 · Produit
Un seul principe, des carburants à qualifier.
La page produit clarifie le choix: flacon blanc pour les carburants routiers et courants; flacons brun et noir pour les usages marins. La logique reste la même, le dosage se raisonne par carburant et par exploitation.
Partir du carburant. Finir sur la mesure.
Le bon ordre est volontairement simple: carburant, flacon, dosage, preuve, scénario économique.
Application NTROPYX
Un calcul qui prépare la conversation terrain.
ROI, dosage et essai routier sont réunis pour préparer une décision exploitable par une équipe flotte.
§ 06 · La science, en une page
La combustion explique le gain.
L’enjeu n’est pas de renommer le carburant. L’enjeu est de favoriser une oxydation plus complète afin que moins d’énergie sorte du moteur sous forme de perte.
Visualisation technique · carburant mieux exposé à l’oxygène
01 · Organisation moléculaire
La formulation vise à rendre le carburant plus disponible au contact de l’oxygène au moment utile.
02 · Accès accru à l’oxygène
Moins d’imbrûlés signifie moins de perte et, selon moteur et carburant, des signaux d’émissions plus propres.
03 · Technologie de transition
La valeur est transitoire et pragmatique: mieux brûler l’hydrocarbure déjà utilisé, sans transformer le moteur.
Faire défiler
§ 03 · Preuves techniques
La mesure décide avant le ROI.
Cette section donne une lecture rapide. La page Preuves conserve le détail pour les achats, les ingénieurs et les directions flotte.
§ 04 · Parcours de décision
Passer d’une facture carburant à une décision chiffrée.
Une décision sérieuse commence par peu d’éléments: litres annuels, carburant, preuve disponible, économie modélisée et périmètre de déploiement.
01
Chiffrage
ROI, gain net, CO2 évité, délai de retour et dosage exact sont réunis dans les outils NTROPYX.
02Dossier preuve
Références laboratoire, essais banc moteur et preuves terrain restent au centre de la qualification.
03Secteurs d’usage
Chaque secteur présente son marché, son carburant, ses preuves et son accès commercial.
§ 05 · Secteurs déployés
Huit contextes à qualifier
Chaque secteur parle son propre langage: volume, carburant, preuve utile et logique d’achat.
Continuer sur iPhone
Retrouvez le simulateur, le dosage et l’essai route dans l’application NTROPYX.
Télécharger l’application
§ 12 · La demande
Envoyer une demande exploitable.
Une fois le périmètre clair, la suite n’est pas un discours: c’est une demande cadrée.
Demande commerciale qualifiée
Quatre données pour une réponse sérieuse.
Envoyez le minimum utile: volume, carburant, secteur et calendrier. Le dossier est ensuite orienté vers la bonne entité Virgo.
Consommation annuelle de carburant
Famille carburant
Secteur d’exploitation
Calendrier de déploiement
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